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聚焦新技术、新工艺 ——沥青路面就地热再生施工技术观摩会顺利开展

时间:2023-12-04 来源: 点击:1499 编辑:kzadmin

       为进一步探索交通行业沥青路面热再生技术水平,12月3日上午,协会组织会员前往东莞南城街道施工现场观摩沥青路面热再生施工现场。本次活动由协会常务副秘书长江建带队,来自会员企业的专业人士共32人,英达公路再生科技集团广州分公司区域吴标志总经理热情接待。


 


       观摩学习期间,英达科技集团吴总为大家详细介绍了热再生设备的先进性、技术标准、施工工艺技术及效率等,并对各地重点工程案例进行讲解。随后,大家对热再生技术成本、技术迭代升级、施工过程的难点、各城市不同要求、再生路验收标准及寿命,施工环保等事项展开热烈讨论。




 

       本次开展沥青路面就地热再生工艺观摩活动,触发了参观人员深入探索沥青路面热再生施工工艺并对相关应用方案进行交流探讨,促进了业内人士对新技术的更多关注,对于应用和迭代升级有更多思考,进一步激起专业人士对交通行业新技术、新设备、新工艺的创新热情。


 附件: 1.英达公路再生科技集团简介

          2、就地热再生工艺介绍与优势


附件1:

英达公路再生科技集团简介

 

       英达公路再生科技集团(香港主板上市HK6888),1993年成立于香港,多年来始终致力于沥青路面就地热再生技术、设备的研发和推广,是一家提供沥青路面养护的检测、规划、设计、施工及设备供应的一站式综合服务商。

 

       目前,英达科技集团已发展成为行业独家集材料与技术研究、设备研发与制造、工程施工、人才教育的“四位一体”的高新技术企业。

 

 


       其自主研发的就地热再生技术实现原路面材料的100%原价值循环再用,完全符合循环经济减量化、资源化和再利用的要求,是绿色经济、循环经济和低碳经济的积极倡导者、先行者和领军者。凭借精湛的医术和厚重的医德,英达被业内奉以“公路医生”的称号,其技术理念和价值取向更是得到了全行业和权威专家的认可与追随。


 

       自中国内地全资子公司落户南京以来,英达在中国内地江苏南京、北京、上海、重庆、天津、广东、福建、新疆、湖南、贵州、内蒙古等省市区都设有分支机构。


 

 

热再生行业缔造者与领军者


       秉持自主创新精神,英达在养护技术研究与设备研发领域取得了丰硕的成果:连续十多年被评为高新技术企业;英达已获得200多项国家专利,其中部分专利评估价值过亿;研发的就地热再生成套设备与施工技术被交通运输部鉴定为“国际领先”;研发的开挖回填、优化冷再生、复合再生等全路面再生技术,将材料再生的养护技术带到新高度。凭借技术领先优势,英达主编了5项行业技术标准,其中2项国家标准和3项江苏省地方标准,撰写了国内首部就地热再生技术专著《沥青路面就地热再生技术研究与应用》。




       在此基础上,英达承建了江苏省唯一的热再生工程技术研究中心与江苏省养护装备工程实验室,及国家级的交通运输部交通行业研发中心和重点实验室;江苏省博士后创新实践基地、江苏省院士工作站、江苏省研究生工作站相继落户英达。


 


最全面养护设备方案提供商


       在设备制造与工程施工领域,英达同样业绩斐然。作为国内最早从事就地热再生设备制造的企业,英达已形成了系统、完备的道路养护设备体系,产品遍及全国各省市、海外多国。英达自主研发的PM系列沥青路面热再生修补车,是国家行业标准《公路沥青路面养护技术规范》唯一推荐的就地热再生设备,市场占有率遥遥领先;英达的大型就地热再生机组在国内外市场的应用率同样广泛。


 


屡创国家级重点养护工程标杆


 


       作为行业内最知名、施工经验最丰富的工程施工企业,英达的施工足迹遍及全国30多个省、市、自治区。从建国60周年国庆北京长安街大修,到厦门金砖国家峰会、海南亚洲博鳌论坛、济南全运会、兰州马拉松、广州亚运会、南京青奥会、天津全运会、环广西世巡赛、青岛上合峰会等全国重大活动项目的城市道路出新治理,以及全国范围内200多条国省干线、高速公路养护维修,都有英达之橙色身影。


 

北京•国庆60周年长安街大修



广东广州•亚运会赛道及场馆周边道路施工



江苏南京•青奥会场馆周边道路出新



广西柳州•环广西世巡赛赛道治理



韩国光州•国土22号线施工


       至目前,英达已累计完成各类沥青路面热再生施工总面积已近7000万平方米,折算6车道市政道路达近3200公里,减少约280万立方米废料及千万吨级废气排放,更因材料循环再用而为政府节约了数以亿计的城市建设资金。


       行业首家人才培训基地


       为了更好的推进道路养护行业循环经济发展、培养道路养护行业高端人才、搭建行业科研交流平台,英达积极涉足行业专业人才的教育,于2014年1月注册成立了公路医生学院,吸纳30多名行业顶级专家就任学院教授,开辟了道路养护行业企业办学的先河。


 


       回顾创业二十五年,英达科技集团秉承一切从“维护公众利益和解决业主困扰”出发,研发推广的就地热再生技术实现了环保(材料100%循环再用)、优质(道路使用寿命延长)、不扰民(施工不封路、噪音小、设备快速进撤场)等诸多优势。英达科技集团以一己之力改变了行业格局,推动了绿色经济、循环经济的健康、快速发展!


 


       展望未来,“公路医生”再接再厉,朝着“让产品与服务遍及每条高等级公路及市政道路”的目标,不断迈进!


附件2:

就地热再生工艺介绍与优势


 


就地热再生工艺介绍


       就地热再生技术是指现场加热、耙松旧沥青路面、添加一定比例的外加剂(如再生剂、抗车辙剂、热沥青等)和新沥青混合料,经热态拌和、摊铺、碾压形成路面结构层,实现旧路面材料100%就地再生利用的一种沥青路面再生技术。


       相比传统铣刨重铺技术,就地热再生技术节能、环保、优质、高效,真正实现了旧路面材料100%原价值循环再用,再生施工后的路面达到新建路面标准。目前该技术发展比较成熟,已广泛应用于我国高速、国省干道和市政道路的养护维修工程以及改扩建工程,并取得突出效果。


       一、就地热再生工艺:主要整形工艺、复拌工艺、复拌加铺工艺等


       1、复拌加铺就地热再生:是通过添加特定比例的再生剂恢复沥青老化性能,添加特定比例的热沥青提高原路面沥青含量,添加一定量特定级配的新料优化调整原路面混合料级配。将复拌后的再生混合料摊铺至路面,同时紧跟运料车和摊铺机,在未碾压的再生混合料表面摊铺少量的新料,再生料层与新料层两层一并压实。也可以复拌热再生压实后作为中面层,洒粘层油后、用摊铺机加铺罩面。


       此工艺的主要工艺流程为:路面加热、耙松、喷洒再生剂、热沥青(根据路面需要)、添加特定级配新料、集料、料带提升、拌和、摊铺再生混合料、摊铺标准级配新料、碾压、开放交通,根据试验结果,确定本工程需添加再生剂和热沥青用量。施工工艺流程如图3-4所示。


       采用复拌加铺工艺施工后的路面平整,能够有效消除路面表层病害,在一定程度上改善原路面的级配和油石比,恢复路面结构承载力。复拌加铺再生施工后的路面平整,能有效消除原路面表层的病害,并延缓反射裂缝的再次反射速度。


 

图3-4复拌就地热再生施工工艺流程


       2、整形就地热再生:采用就地热再生机组将路面加热、喷洒再生剂、耙松、熨平,同时将少量的新沥青混合料直接摊铺于再生混合料之上,两层一次压实成型。采用该种工艺施工后的路面平整,能够有效消除裂缝、坑槽、麻面等路面表层病害,恢复路面结构承载力,提高道路使用性能,延长使用寿命。施工工艺示意图如图3-6所示。


 

图3-6 整形加铺就地热再生施工工艺示意图


       3、复拌就地热再生:对出现路病的沥青混凝土路面,利用就地热再生机组进行加热、翻松,然后通过添加特定比例的再生剂恢复已老化的沥青性能,也可以同时根据原路面沥青混和料的油石比添加一定比例的热沥青,以改善原路面沥青混合料达到最佳油石比状态,接着对原路面材料再生施工时添加一定比例的新沥青混合料,以优化原路面混合料的配合比,最后将复拌后的再生沥青混合料摊铺至路面,压实,使再生沥青混合料层与原路面中层热粘结成为整体板块。


       此工艺的主要工艺流程为:路面加热、耙松、喷洒再生剂、喷洒热沥青(根据路面需要)、集料、添加特定级配新料、新、旧料带提升、机内拌和、摊铺再生混合料、碾压、开放交通。施工工艺流程与设备排列如图2-6所示。


       采用复拌工艺施工后的路面平整,能够有效消除路面表层病害,在一定程度上改善原路面的级配和油石比,恢复已老化的沥青性能和路面结构承载力,可延长路面的使用寿命。


 

图2-6 复拌就地热再生施工工艺示意图


       复拌就地热再生具有以下特点:


       (1)不改变原路面标高;


       (2)对原路面沥青混合料实现100%再利用;


       (3)没有弃料,所添加新沥青混合料数量少,节能环保;


       (4)施工时只占用一个车道,对交通干扰小;


       (5)热量渗透充分,施工过程中对中面层进行加热,彻底实现热粘结方式,使上中两层沥青混合料牢固的嵌挤、热粘结成一个整体,不存在弱接缝和弱界面;


       (6)优化原路面的级配,消除原路面的车辙,同时再生沥青混合料具有十分优良的稳定性,复拌后路面混合料路用性能得以提高。


       二、就地热再生优势介绍,如下:


       1、 质量方面


       就地热再生工艺不打碎原路面石料,彻底消除沥青层之间的弱界面和弱接缝,实现沥青层间的热粘结,使路面形成整体板块效果,整体性强,质量更好,道路使用寿命大大延长。



       铣刨摊铺工艺无法消除层间的弱界面,施工后层间界面明显,在较大剪应力作用下(加速和减速时),罩面层和原路面会发生相对滑动,易产生车辙、拥包、松散甚至坑槽等病害。

 

 

传统施工工艺路面层间界面清晰


       试验结果表明,热再生工艺施工后,沥青路面层间抗剪强度是传统铣刨摊铺工艺的3倍以上(检测报告见附件)。


 

就地热再生施工工艺层间骨料相互嵌挤,形成整体板块效果


       2、 速度方面


       就地热再生机组一字排开,经过加热、耙松、添加新料,摊铺碾压后,路面焕然一新,工序紧凑,一次施工一个车道,速度可达3~6m/min,一天可施工2km。


 

2009年6月北京长安街施工


       传统铣刨摊铺工艺工序繁多,需要先铣刨路面,撒粘层油,再摊铺新料。铣刨后的路面如果没有及时罩面(比如雨天),会严重影响行车舒适性。铣刨处与未铣刨处的台阶还会影响到行车安全。


       3、 经济效益方面


       就地热再生工艺100%原价值再利用原路面材料,节约路面材料,降低了施工成本。施工后的路面平整如新,直接作为上面层使用

① 南京中山陵陵园路


   

                                   施工前                                                                         施工后

② G312国道


 

                                施工前                                                                            施工后

③ 京沈高速


 

施工中(2009年6月)


       传统铣刨摊铺工艺需要铣刨掉原路面材料,然后摊铺更多的新沥青混合料,经济效益差。


       4、 环境效益方面


       就地热再生工艺施工过程中无废料产生,整个循环链最短,所有材料就地再利用,符合循环经济减量化、资源化、再利用的三大原则,环境效益非常显著。


 

2010年10月广州亚运会施工


       传统铣刨摊铺工艺产生大量废料,这些废料需要运输、堆放,严重污染环境。而且需要更多的新料,也就意味着需要更多的开山采石,这必然会造成环境的破坏。


       5、 社会效益方面


       就地热再生工艺施工时只占用一个车道,其余车道照常通行,对交通的影响最小,社会效益显著。


 

2008年5月南京珠江路施工


       传统铣刨摊铺工艺施工时需要封闭交通,对居民出行带来很大不便,社会效益差。


       综上所述,就地热再生工艺与传统铣刨摊铺工艺的对比见表1。

 

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